电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，有多但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，有多工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，少中MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，少中MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，国大改名改命尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，学想靠拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、逆天踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。有多责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，少中MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，少中并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，国大改名改命2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，国大改名改命当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

有一个变化是大家会更早预定船票，学想靠我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，逆天同时更多外资邮轮公司回归，逆天以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在黄瑞玲看来，有多疫情后个性化、有多定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，少中比如上下船的效率比较低等问题。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，国大改名改命不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，国大改名改命以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，学想靠将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲对《华夏时报》透露，逆天从游客类型来看，逆天当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

(责任编辑：罗震环)